Mundo Sustentável
Até poucos meses atrás, o consumidor brasileiro não tinha como escolher um carro mais ecológico. Os índices de emissões eram secretos aqui,ao contrário do que ocorria nos Estados Unidos, Japão e Europa. Mas tão importante quanto a disponibilidade desses dados é fazer a leitura correta dos índices. As duas classificações mais recentes divulgadas pelo governo lançaram luz sobre os gases que saem dos escapamentos, mas também trouxeram dúvidas sobre os motores bicombustíveis. A Nota Verde criada pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) leva em conta as emissões de gases nocivos à saúde, enquanto o índice de dióxido de carbono (CO2) avalia o impacto em relação ao aquecimento global.
Se neste último índice o álcool vai bem – pela absorção de CO2 pela cana-de-açúcar –, nos demaisgases esse combustível depende do acerto de fábrica que cada montadora faz. É por isso que um modelo como o Fiat Mille é bem avaliado com álcool, enquanto o VW Gol recebe melhor nota com gasolina. “Na hora de calibrar o motor, é possível melhorar seu desempenho com um ou outro combustível”, diz José Roberto Machado, da fabricante de motores FPT.
Sendo assim, a escolha de um modelo não deve levar em conta só um desses dois novos índices, ou a nota do programa de etiquetagem veicular. Um carro com boa Nota Verde lança menos gases nocivos à saúde, mas pode ter alto consumo de combustível, emitir mais CO2 e ser mais prejudicial ao planeta. “Em uma cidade como São Paulo, a preocupação com os gases da Nota Verde é maior que em regiões menos densas”, afirma a química Leila Martins, do Instituto de Astronomia, Geofísica e Ciências Atmosféricas (IAG) da USP. Acesse o site do Ibama e faça a melhor escolha. Para você e para o ambiente.
BOLETIM DA FROTA
- NOTA VERDE - leva em conta três gases nocivos e causadores de poluição:
* Monóxido de carbono (CO): resultado da queima incompleta de combustível, provoca dor de cabeça e redução da capacidade respiratória;
* Hidrocarbonetos (HC): podem provocar câncer e formam ozônio (O3), nocivo quando respirado pelo homem;
* Óxidos de nitrogênio (NOX): formam ozônio e névoa, irritando os olhos e o sistema respiratório;
- EMISSÃO DE CO2 - tem relação direta com o consumo de combustível Dióxido de carbono (CO2): fruto da queima completa de combustível, não é diretamente nocivo ao homem, mas é o principal causador do efeito estufa:
* Fora de classificação: para seguir padrões internacionais, o Ibama tirou os aldeídos (CHO) do cálculo;
* Aldeídos: resultado da queima de álcool, provocam irritação nos olhos e no sistema respiratório.
- Emissão De Gases-estufa No Brasil Cai 38,4% Em Cinco Anos
05/06/2013 - 18h21Emissão de gases-estufa no Brasil cai 38,4% em cinco anosDE BRASÍLIA http://www1.folha.uol.com.br/ambiente/2013/06/1290378-emissao-de-gases-estufa-no-brasil-cai-384-em-cinco-anos.shtml Puxado pela queda significativa no desmatamento...
- Filtros, Inspeção Veicular Ajudam...
Queima de carvão tem impacto maior do que imaginavahttp://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2013/01/130116_carvao_rp.shtml Fuligem impacta aquecimento 'o dobro do imaginado'Partículas liberadas por motores a diesel e queima de madeira e carvão...
- Criar Zonas De Baixa Emissão Induzem O Consumidor A Priorizar Modelos Menos Poluentes Na Hora Da Compra
Dói só quando respira 30/06/2011 - 07h01 fonte: http://www1.folha.uol.com.br/colunas/joseluizportella/936790-doi-so-quando-respira.shtml autoria: José Luiz Portella Pereira A gente respira mal no inverno por causa do carro. Nosso carro...
- Anda E Para Do Trânsito Aumenta Consumo De Combustível Em 39%
22/05/2011 - 07h26Anda e para do trânsito aumenta consumo de combustível em 39% http://classificados.folha.com.br/veiculos/918643-anda-e-para-do-transito-Fonte: aumenta-consumo-de-combustivel-em-39.shtml Autoria: FELIPE NÓBREGA Se não bastasse...
- Qualidade Do Ar Na Medida
Qualidade do ar na medida IPT aprimora avaliação de aditivos redutores de emissão de material particulado na queima de óleo combustível (IPT)03/05/2011Autoria e fonte: http://agencia.fapesp.br/13818 Agência FAPESP – O Instituto de Pesquisas Tecnológicas...
Mundo Sustentável
Como escolher um modelo de carro que tenha o menor impacto ao ambiente e à saúde?
Até poucos meses atrás, o consumidor brasileiro não tinha como escolher um carro mais ecológico. Os índices de emissões eram secretos aqui,ao contrário do que ocorria nos Estados Unidos, Japão e Europa. Mas tão importante quanto a disponibilidade desses dados é fazer a leitura correta dos índices. As duas classificações mais recentes divulgadas pelo governo lançaram luz sobre os gases que saem dos escapamentos, mas também trouxeram dúvidas sobre os motores bicombustíveis. A Nota Verde criada pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) leva em conta as emissões de gases nocivos à saúde, enquanto o índice de dióxido de carbono (CO2) avalia o impacto em relação ao aquecimento global.
Se neste último índice o álcool vai bem – pela absorção de CO2 pela cana-de-açúcar –, nos demaisgases esse combustível depende do acerto de fábrica que cada montadora faz. É por isso que um modelo como o Fiat Mille é bem avaliado com álcool, enquanto o VW Gol recebe melhor nota com gasolina. “Na hora de calibrar o motor, é possível melhorar seu desempenho com um ou outro combustível”, diz José Roberto Machado, da fabricante de motores FPT.
Sendo assim, a escolha de um modelo não deve levar em conta só um desses dois novos índices, ou a nota do programa de etiquetagem veicular. Um carro com boa Nota Verde lança menos gases nocivos à saúde, mas pode ter alto consumo de combustível, emitir mais CO2 e ser mais prejudicial ao planeta. “Em uma cidade como São Paulo, a preocupação com os gases da Nota Verde é maior que em regiões menos densas”, afirma a química Leila Martins, do Instituto de Astronomia, Geofísica e Ciências Atmosféricas (IAG) da USP. Acesse o site do Ibama e faça a melhor escolha. Para você e para o ambiente.
BOLETIM DA FROTA
- NOTA VERDE - leva em conta três gases nocivos e causadores de poluição:
* Monóxido de carbono (CO): resultado da queima incompleta de combustível, provoca dor de cabeça e redução da capacidade respiratória;
* Hidrocarbonetos (HC): podem provocar câncer e formam ozônio (O3), nocivo quando respirado pelo homem;
* Óxidos de nitrogênio (NOX): formam ozônio e névoa, irritando os olhos e o sistema respiratório;
- EMISSÃO DE CO2 - tem relação direta com o consumo de combustível Dióxido de carbono (CO2): fruto da queima completa de combustível, não é diretamente nocivo ao homem, mas é o principal causador do efeito estufa:
* Fora de classificação: para seguir padrões internacionais, o Ibama tirou os aldeídos (CHO) do cálculo;
* Aldeídos: resultado da queima de álcool, provocam irritação nos olhos e no sistema respiratório.
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05/06/2013 - 18h21Emissão de gases-estufa no Brasil cai 38,4% em cinco anosDE BRASÍLIA http://www1.folha.uol.com.br/ambiente/2013/06/1290378-emissao-de-gases-estufa-no-brasil-cai-384-em-cinco-anos.shtml Puxado pela queda significativa no desmatamento...
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- Criar Zonas De Baixa Emissão Induzem O Consumidor A Priorizar Modelos Menos Poluentes Na Hora Da Compra
Dói só quando respira 30/06/2011 - 07h01 fonte: http://www1.folha.uol.com.br/colunas/joseluizportella/936790-doi-so-quando-respira.shtml autoria: José Luiz Portella Pereira A gente respira mal no inverno por causa do carro. Nosso carro...
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